Újra R5alpine.hu avagy a “Prológ”
Ünnepélyes a mai nap. Hosszú csend és hallgatás után ebben a percben útjára indítom a megújult r5alpine.hu weboldalt. Reméljük tetszeni…
R5 Alpine Turbo születik – 6. rész Tökölünk…
Picit megtévesztő a cím 🙂 de a tökölést most nem szó szerint kell értelmezni 😀 A viccet félre téve a…
R5 Alpine Turbo születik – 5. rész A “turbina” felnik újjászületése
Egy autó legszebb és legjellegzetesebb része a kerekei. Egyéniséget, stílust ad egy autónak, és a Renault 5 Alpine Turbo felnijei…
R5 Alpine Turbo születik – 4. rész Az első futómű
A mellső futómű tulajdonképen három fő részből áll. Az alsó és felső lengőkarok illetve a kerékagyak. Első lépésben az alkatrészek…
R5 Alpine Turbo születik – 3. rész A hátsó híd felújítása
Most a hátsó híd felújítását mutatjuk be lépésről lépésre. Az egyik legrosszabb állapotban lévő fő darab talán a hátsó híd…
Renault R5 Alpine Gr2 versenymotor épült
Így épült anno a versenyautónkba a Gr2-es motor. A fotókon szépen végig lehet vezetni ahogy, mint egy nagy LEGO lépésről,…
Telex hír: Varázslatos a Renault-t váltó Alpine első F1-kocsija
Alpine néven folytatja a 2020-as Forma–1-es szezont még Renault-ként befejező csapat, de felvásárlás helyett inkább csak egy almárkára kihegyezett marketingfogásról…
R5 Alpine Turbo születik – 2. rész Az első lengéscsillapítók
A címben szereplő első lengéscsillapítók egy donor autóból származnak, melyet Dani barátommal berheltünk ki a tavaly nyáron egy roncsból. Nagy…
R5 Alpine Turbo születik – 1. rész A kormány
Minden Alpine és az Alpine Turbót egy elég spéci (és szerintem gyönyörű) 365 mm átmérőjű, sportkormánnyal szerelték. A neve iso-delta…
R5 Alpine Turbo születik – 0. rész Bevezető
A mai nappal elindítok egy blog sorozatot R5 Alpine Turbo születik címmel. Ezekben a bejegyzésekben nyomon tudjátok majd követni, egy…