Generated by All in One SEO v4.9.10, this is an llms.txt file, used by LLMs to index the site.

# R5 Alpine.hu

## Sitemaps

- [XML Sitemap](https://r5alpine.hu/sitemap.xml): Contains all public & indexable URLs for this website.

## Bejegyzések

- [A kis R5, nagy kalandjai hengerfejes motorral a Bükkben - avagy az R5 TL történetei vol2.](https://r5alpine.hu/2025/06/17/a-kis-r5-nagy-kalandjai-hengerfejes-motorral-a-bukkben-avagy-az-r5-tl-tortenetei-vol2/) - Miután majdnem egy egész nyarat kocsi, alatt, felett, mellett és felett töltöttem. Valamint kicseréltem, feljavítottam és pótoltam az a millió egy kis alkatrészt, ami nem volt vagy hibásan volt a kocsiban (éljen a magyar "jól van az úgy" kendács művészet!) gondoltam egy merészet és kitaláltam, hogy menjünk el a Bükkbe autózni egyet. Miért a Bükk?
- [Megérkezett a "kistesó" - avagy az R5 TL történetei vol1.](https://r5alpine.hu/2025/02/17/megerkezett-a-kisteso-avagy-az-r5-tl-tortenete-vol1/) - Az R4-es eladása után (amiről az előző bejegyzésben írtam) nagyon üressé vált a garázs. A Turbo felújítása nagyon nehezen mozdul meg, megrekedtem picit, a kasznit össze kéne már rakni, de mindig valami apró vacak ami beleszól, hogy a végén csak nem stimmel semmi... motiváció kéne! Egy új autó! - ami biztos, csakis egy R5 jöhet
- [Kis kitekintés, vagy mégsem? - egy R4-es története](https://r5alpine.hu/2024/08/23/kis-kitekintes-vagy-megsem-egy-r4-es-tortenete/) - Elcsábultam... ugyanis két évvel ez előtt szembe jött velem egy nagyon jó ajánlat és vásárolnom "kellett" :) Egy érvényes veterán minősített, azaz pestiesen szólva "OT-s", 1983-ban gyártott, Renault R4 TL-t. Kistestvért, az Alpine Turboank :) hogy ne érezze magát "egyedül" a garázsban amíg épül szépül. A kocsiért egészen Szombathelyig kellett mennem, az első benyomások nagyon
- [R5 Alpine Turbo születik – 14. rész A motor (vol.2)](https://r5alpine.hu/2024/07/25/r5-alpine-turbo-szuletik-13-resz-a-motor-vol-2/) - A blokk elkészülte után következett a motor felső része és a végszerelése. A hengerfej rögzítése és a megfelelő nyomatékkal való lehúzása nem is olyan egyszerű dolog, mint elsőre az annak tűnhet (ekkor döbbent rá pl., hogy a hf.csavarok csak egyszer használatosak, ugyanis ha megfelelően az előírt nyomatékkal van lehúzva, többször már nem lehet őket újra
- [R5 Alpine Turbo születik – 13. rész A motor (vol.1)](https://r5alpine.hu/2023/09/03/r5-alpine-turbo-szuletik-13-resz-a-motor-vol-1/) - A motor egyben volt és az eladó szerint ők "szakszerűen" fel is újították. Gyanakodni kezdtünk, mert azért voltak arra mutató jelek, hogy ez a "felújítás" csaknem volt olyan "szakszerű" mint azt az eladó mondta. A biztonság kedvéért azért szétszedtük hátha szerencsénk lesz, és milyen jól tettük, hogy gyanakodtunk? A motor olyan állapotban volt, mintha egy
- [R5 Alpine Turbo születik – 11. rész Apróságok](https://r5alpine.hu/2022/03/08/r5-alpine-turbo-szuletik-11-resz-az-aprosagok/) - Cél az OT minősítés! Az OT minősítés célja, hogy a hazai oldtimer, veterán korú autók megőrzésre kerüljenek, valamint ezen histórikus járműveken keresztül bemutathatóvá váljanak az adott kor technikai és műszaki jellemzői bárki számára. Az OT minősítés során, a minősítő szakemberek nagyon szokták szeretni, ha a szokásos dokumentumok mellett, korabeli, műszaki, gyártási dokumentációkat is tud a
- [R5 Alpine Turbo születik – 12. rész A karosszéria (vol.1)](https://r5alpine.hu/2022/10/25/r5-alpine-turbo-szuletik-12-resz-a-karosszeria-vol-1/) - Hosszas várakozás után végre hívást kaptam a nyár végén, hogy a karosszéria elkészült, megnézhetem az Alpine Turbo várva várt új ruháját. Amikor elgurult előttem a műhely tolóajtaja és elém tárult az Alpine Turbo vadiúj színe... elámultam mennyire gyönyörű lett. Picit féltem, hogy a választott gyári tengerész kék szín milyen lesz majd élőben, de maikor megláttam
- [Elegáns és modernizált R5: itt a Renault 5 Diamant a Gyémánt!](https://r5alpine.hu/2022/07/14/elegans-es-modernizalt-r5-itt-a-renault-5-diamant/) - Hogyan nézne ki ma egy luxus Renault 5? Erre a kérdésre válaszol a Renault 5 Diamant (Renault 5 Gyémánt), amely a Renault Design és a francia tervező, Pierre Gonalons közös alkotása. Az eredmény nem feltétlenül volt nyilvánvaló. Valóban, története során az R5-nek alighavolt hivatalosan elegáns változata. Az 1983 és 1985 között pályafutása alkonyán érkezett Renault
- [UTÓLAGOSAN "VILLAMOSÍTOTT" R5-ÖSÖK AZ 50. ÉVFORDULÓ ALKALMÁBÓL](https://r5alpine.hu/2022/07/12/utolagosan-villamositott-r5-osok-az-50-evfordulo-alkalmabol/) - A 100%-BAN ELEKTROMOS RENAULT 5 MESSZE NEM ÚJ. 1972-BEN A RENAULT KIFEJLESZTETT EGY ELEKTROMOS R5-ÖT, NAGYON KIS SOROZATBAN. 2023-BAN BE FOGJÁK MUTATNI A VADONATÚJ, 100%-BAN ELEKTROMOS RENAULT 5 E-TECH-ET. MINDEKÖZBEN AZ R5 FENNÁLLÁSÁNAK 50. ÉVFORDULÓJA ALKALMÁBÓL, ILLETVE A ROLAND-GARROS-I FRANCIA NYÍLT TENISZBAJNOKSÁG KERETEIN BELÜL „AKKUMULÁTOROS” R5-ÖSÖK VOLTAK LÁTHATÓK PÁRIZSBAN. AZ R-FIT CÉG, AMELY, AHOGY A NEVE IS SUGALLJA, AZ
- [Renault R5 Alpine Gr2 versenymotor épült](https://r5alpine.hu/2021/03/15/renault-r5-alpine-gr2-motor-epult/) - Alcím: így épült anno a versenyautónkba a Gruppe 2-es motor. A fotókon szépen végig lehet vezetni, mint egy nagy LEGO, ahogy lépésről lépésre a versenymotor megszületik. A csapat pénzügyei nem voltak valami fényesek a kezdeti időkben, így az építés során gyári atmoszférikus ún. szívó Alpine, kopott, használt dugattyúkkal raktuk össze. Ami sajnos rossz döntésnek bizonyult,
- [R5 Alpine Turbo születik – 3. rész A hátsó híd felújítása](https://r5alpine.hu/2021/03/22/hatso-hid-felujitas/) - Most a hátsó híd felújítását mutatjuk be lépésről lépésre. Az egyik legrosszabb állapotban lévő fő darab a hátsó híd volt. Egy négyzetcentiméter terület nem volt rajta rozsdamentes. Minden szilentblokk kopott volt, öreg és vagy hiányos. A szétszerelés után az összes alkatrészt homokszórtuk és előkészítettük a festésre. Az összes csavart, mivel elég spéci méretűek, meg kellett
- [R5 Alpine Turbo születik – 4. rész Az első futómű](https://r5alpine.hu/2021/03/24/r5-alpine-szuletik-4-resz-az-elso-futomu/) - A mellső futómű tulajdonképen három fő részből áll. Az alsó és felső lengőkarok, illetve a kerékagyak. Első lépésben az alkatrészek szétszerelésével és homokszórásával kezdtünk ugyanis ezek is mint minden darab csupa rozsda, olajsár és kosz volt. Miután kiütöttük a régi szilenteket és a kopott gömbcsuklókat átadtam az alkatrészeket festésre, illetve néhány darabot porfestettem. Volt néhány
- [R5 Alpine Turbo születik – 5. rész A "turbina" felnik újjászületése](https://r5alpine.hu/2021/03/25/r5-alpine-turbo-szuletik-5-resz-a-turbina-felnik-ujjaszuletese/) - Egy autó legszebb és legjellegzetesebb része a kerekei. Egyéniséget, stílust ad egy autónak, és a Renault 5 Alpine Turbo felnijei pont ilyenek jellegzetesek. Személyes megjegyzés: nekem egyébként pont ez miatt (is) tetszett meg anno ez az típus. Az autós társadalom csak turbina felniként emlegeti, utalva ezzel a turbo turbina lapátjaira. A Renault nagyon eltalálta ezt
- [R5 Alpine Turbo születik – 6. rész Tökölünk...](https://r5alpine.hu/2021/07/06/r5-alpine-turbo-szuletik-6-resz-tokolunk/) - Picit megtévesztő a cím :) de a tökölést most nem szó szerint kell értelmezni :D A viccet félre téve a lámpatökök felújításról lesz szó, amik a múlt héten lettek készen. A Renault 5-ösökön a lámpák "fészkei" külön egységet képeznek, külön kell becsavarozni a homlokfalba és az alakjuk miatt nevezzük viccesen tököknek. Mivel külön kezelhető a
- [R5 Alpine Turbo születik – 7. rész A hátsó lengéscsillapítók](https://r5alpine.hu/2021/10/03/r5-alpine-turbo-szuletik-7-resz-a-hatso-lengescsillapitok/) - Az első lengéscsillapítók után, most a hátsókon volt a sor. A metódus hasonló, mint az első gátlóknál történt, melyet itt olvashattok el. A tesztelés, a régi festék eltávolítása és zsírtalanítás után, megkpák a gyönyörű új "narancssárga ruhájukat" majd a dekorozás követően, az összeépítés már gyerekjáték volt. Természetesen új tornyszilenteket és alátéteket is kaptak, így teljesen
- [R5 Alpine Turbo születik – 8. rész Műszeregységek felújítása](https://r5alpine.hu/2021/10/04/r5-alpine-turbo-szuletik-8-resz-muszeregysegek-felujitasa/) - Egy kis csalás volt a dologban amikor nekiláttam a projektnek, ugyanis nem egy hanem rögtön két műszeregység felújításának kezdtem neki egyszerre. A másik "áldozat" egy 1982-es R5 TS műszercsoport volt. Az egységek működtek, villogtak, világítottak, forogtak stb. de nagyon kopottak, fakultak és mint a képeken látható az Alpine Turboé pl. össze is volt festve pirosra
- [R5 Alpine Turbo születik – 9. rész Féltengelyek felújítása](https://r5alpine.hu/2021/11/30/r5-alpine-turbo-szuletik-9-resz-feltengelyek-felujitasa/) - Sikerült! Két pár (sajnos különböző), de gyári, eredeti R5 Alpine illetve Alpine Turbo féltegelyt beszereznem. Ezek a "kisebb" típusoktól eltérően vastagabbak, hogy az alapmotroknál jóval erősebb Alpine aggregátok megnövekedett teljesítményét bírják. A féltengelyek borzalms állapotban voltak, az egyik pár pl. zöldre volt festve (ezt nem nagyon értettük...) :) A gumi harangok öregek, repedezettek voltak, cserébe
- [R5 Alpine Turbo születik – 10. rész Girling főfékhenger felújítása](https://r5alpine.hu/2021/11/30/r5-alpine-turbo-szuletik-10-resz-girling-fofekhenger-felujitasa/) - A Renault 5 Alpine Turbo erősebb motorja erősebb féket kívánt mint a gyengébb alap változatok, így az Alpine és később az Alpine Tubokat két különböző, de nagyobb belsőátmérőjű főfékhengerrel szerelték: a "kisebb" utcai változatokat 19,5 mm belső átmérővel, a sportosabb ún. Copa változatokat 20,5 mm belső átmérőjűvel. Mind kettőt a Girling cég szállította a Renaultnak.
- [B.U.É.K. 2022](https://r5alpine.hu/2022/01/02/b-u-e-k-2022-mindenkinek-boldog-uj-eszetndot-kivanunk/) - Ez úton kívánunk minden kedves olvasónknak sikerekeben, egészségben és Renault 5-ösökben gazdag bolodg új esztendőt. Rögtön jól kezdődik az év, ugyanis idén ünnepli 50. évfordulóját kedvenc Renault típusunk a kis 5-ös. Idén sok meglepetéssel fog készülni a gyár és a rajongók egyaránt is, de elárulhatom ;) mi is...
- [R5 Alpine Turbo születik - 1. rész A kormány](https://r5alpine.hu/2021/02/16/r5-alpine-szuletik-1-resz-a-kormany/) - Minden Alpine és az Alpine Turbót egy elég spéci (és szerintem gyönyörű) 365 mm átmérőjű, sportkormánnyal szerelték. A neve iso-delta volt. Illetve ez a kijelentésem nem teljesen igaz, ugyanis az első szériás szívó motoros Alpine-ok még, egy picit más fajta, de nagyon hasonló, Moto Lita gyártmányú sportkormányokkal voltak ellátva, és csak később cserélték le az
- [R5 Alpine Turbo születik - 2. rész Az  első lengéscsillapítók](https://r5alpine.hu/2021/02/25/r5-alpine-szuletik-2-resz-az-elso-lengescsillapitok/) - A címben szereplő első lengéscsillapítók egy donor autóból származnak, melyet Dani barátommal berheltünk ki a tavaly nyáron egy roncsból. Nagy kincs volt, hiszen ez egy gyári Renault cikkszámos deCarbon gátló pár volt, ezeket anno tunningként lehetett rendelni direkt az Alpine Turbókhoz, melyek a gyárinál keményebbek, progresszívebb rugózást kölcsönöztek az Alpine Turbóknak. Ezek most elég viharvert
- [Telex hír: Varázslatos a Renault-t váltó Alpine első F1-kocsija](https://r5alpine.hu/2021/03/02/telex-hir-varazslatos-a-renault-t-valto-alpine-elso-f1-kocsija/) - Alpine néven folytatja a 2020-as Forma–1-es szezont még Renault-ként befejező csapat, de felvásárlás helyett inkább csak egy almárkára kihegyezett marketingfogásról van szó a francia gyár berkein belül. Az új név természetesen új színeket is eredményezett az Alpine-nél, de nem ez volt az egyetlen fontos változás náluk, sőt, lényegében még a mintázatnál is fontosabb, hogy az
- [Újra R5alpine.hu avagy a "Prológ"](https://r5alpine.hu/2021/02/12/ujra-r5alpine-hu/) - Ünnepélyes a mai nap. Hosszú csend és hallgatás után ebben a percben útjára indítom a megújult r5alpine.hu weboldalt. Reméljük tetszeni fog nektek is és legalább annyian fogjátok majd látogatni mint a régit.A megújult weblapot sokkal egyszerűbb lesz kezelni és nekem majd frissíteni, így sokkal több, naprakészebb és frissebb lesz majd a tartalom.Amennyiben észrevételetek, javaslatok vagy
- [R5 Alpine Turbo születik - 0. rész Bevezető](https://r5alpine.hu/2021/02/16/r5-alpine-turbo-szuletik/) - A mai nappal elindítok egy blog sorozatot R5 Alpine Turbo születik címmel. Ezekben a bejegyzésekben nyomon tudjátok majd követni, egy 1982-es Renault R5 Alpine Turbo újjászületését, hogy hogyan lesz ebből az romból: Ilyen kis ékszerdoboz: Hosszú folyamat lesz de szerintem megéri ;) Az alap projekt egy 1982-es Alpine Turbo teljes restaurálása és teljes talpra állítása.
- [Ferjáncz Attila](https://r5alpine.hu/2021/02/10/ferjancz-attila/) - Ferjáncz Attila (Budapest, 1946 - 2016) Pályafutása Az autóversenyzői pályafutását 1964-ben a Műegyetem rakparton megrendezett autós ügyességi versenyen kezdte, ahol a táv egy részét műszaki okok miatt tolatva teljesítette. 1964-től 1966-ig Bodnár György navigátorral egy Wartburggal indult a rali versenyeken. 1966-ban az 1000 cm³-es géposztályban nyerte első magyar bajnoki címét. 1967-ben új társsal versenyzett Zsembery Jenő
- [Jean Ragnotti](https://r5alpine.hu/2021/02/10/jean-ragnotti/) - Jean Ragnotti francia autóversenyző (1945. augusztus 29. - ) a Renault híres kultuszversenyzője, hiszen csaknem teljes pályafutása során ezzel a autómárkával versenyzett. Hatalmas rajongó tábora van a mai napig, a Renult Historic oszlopos tagja Pályafutása: Első rali-világbajnokságán 1973-ban vett részt, de futamot csak 1981-ben, a Monte Carlo-ralin tudott nyerni. Utoljára 1985-ben győzőtt, a Tour de
- [Blazej Krupa](https://r5alpine.hu/2021/02/10/blazej-krupa/) - Blazej Krupa (Varsó, 1946. február 3. )Sportkarrier 1965-ben kezdett felszállni az autó volánjánál. 1968-ban kezdett versenyezni a ralin, 1969-ben pedig a Fiat 124 Sport vezetésével a 5. helyet szerezte meg a lengyel bajnokságban . Aztán az 1970-1973-as években, a rajtok magas költségei miatt, és annak érdekében, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a gyűlésekkel, pilóta lett a rallyversenyzők közül, mint Krzysztof Komornicki és Robert
- [R5 Alpine 1:24 unboxing videó](https://r5alpine.hu/2021/02/11/r5-alpine-124/) - Unboxin videó bemutatja az Italeri gyár Renault 5 Alpine 1:24-es makettjét

## Oldalak

- [Jelenkor](https://r5alpine.hu/jelenkor/) - Ma, 2021-ben sajnos ezekkel a csoda kis autókkal már egyre kevesebbszer találkozhatunk az utakon, (nem beszélve a versenypályákon). Nagyon kevés ember szán rájuk időt, pénzt, energiát, hogy megmentsenek egyet-egyet a XX. század végének eme (mondjuk ki nyugodtan) technikai remekeiből. Hiszen ez az autó adta meg először a tömegeknek a száguldás élményét, a fiataloknak a lehetőséget,
- [Videók](https://r5alpine.hu/videok/) - 50 éves a Renault 5 | 50 éves, de még mindig FIATAL és GYÖNYÖRŰ!
- [Üzlet](https://r5alpine.hu/uzlet/)
- [Renault 5 Alpine (1977)](https://r5alpine.hu/r5alpine/) - A Renault gyár volt az egyik úttörője az ún. "hot-hatch"* kategória megalakulásának (sokan ma is vitatkoznak, hogy VW Golf GTI volt az első vagy az R5 Alpine). A motort, a Renault híres tuning mestere, a "Varázsló", Amédé Gordini neve által fémjelzett Alpine műhely készítette Az R5 Alpine méltó utódja lett a versenypályákról már jól ismert
- [R5 Alpine Cupé (1977)](https://r5alpine.hu/r5-alpine-cupe-1977/) - Renault 5 Alpine Coupé A Renault az előzetesen már (1975 magasságában) R5 TS-sel megrendezett kupasorozatnak megfelelően az Alpine-t is kezelésbe vette, és kiadta az R5 Alpine Coupé nevezetű szériát, amelyben helyet kaptak a versenyzéshez szükséges alkatrészek is. Ezzel 1977-ben kezdetét vette az R5 Alpine versenyautó-pályafutása. Igaz, a Coupé pályaautónak készült, de később ennek az alapjaira
- [R5 Alpine Gr2 (1977)](https://r5alpine.hu/r5-alpine-gr2-1977/) - Nagy bátorságra és nem kevesebb önbizalomra vall, hogy 1976-ban homologizálták a már akkor is lóerőben gyengécskének számító R5 Alpine-t. Hiszen Gruppe 2-es kategóriában nem kisebb nevek mint az OPEL Ascona 400, Ford Escort RS stb. képviseltette magát. A siker nem váratott magára sokat, hiszen a VB, EB futamokon és idehaza (Ferjáncz-Tamdari) is szépszámmal gyűjtötte a
- [R5 Alpine Turbo (1982)](https://r5alpine.hu/renault-5-alpine-turbo/) - 1982-ben a VW Golf GTI sikerei a Renault vezetését arra ösztökélte, hogy az 1976-ban bemutatott R5 Alpine-t „felfrissítsék”. Az Alpine a GTI-hez és a többi vetélytárshoz képest gyengécskének bizonyult, ezért a Renault szakemberei „felturbózták” az alap Alpine motort. Az 1,4-es motor az akkori trendnek megfelelően, kapott egy 0,585 Bar-os TB03-as turbót. Így 17 LE-vel többet
- [R5 Alpine Turbo Cupé (1983)](https://r5alpine.hu/r5-alpine-turbo-cupe-1983/) - Renault 5 Alpine Turbo Coupé Az Alpine Turbo 1982-es debütálásakor a középmotoros R5 Turbo már javában járta a híresnél híresebb versenypályákat, ezért ez a típus a nagy testvér mögött háttérbe szorult, már nem kapott akkora életteret a versenyzésben, mint szívó testvére.A raliban tehát a középmotoros változat lett népszerű, azonban a pályakupákra ugyanúgy elkészített a gyár
- [Letöltések](https://r5alpine.hu/letoltesek/) - Ezen az oldalon próbáltuk összegyűjteni a Renault R5-ösökhöz tartozó elérhető összes archív dokumentációt és néhány érdekességet. - KM/H magazin 2016 februári számból R5 Alpine Turbo (FR)Letöltés - RClassic magazin 10. számában R5AT Swiss ed.1984 (FR)Letöltés - R5 Alpine GR2 gyári kaszni erősítésekLetöltés - Devil kipufogóvégLetöltés - Renault NG 1-9 típusú váltók műszaki leírása (FR.)Letöltés -
- [Galériák](https://r5alpine.hu/galeriak/) - Innen is elérhetőek a galériák: Renault 5 AlpineRenault 5 Alpine CupéRenault 5 Alpine Gr2Renault 5 Alpine TurboRenault 5 Alpine Turbo CupéTaubmann Historic Racing Team
- [R5 Alpine típusok](https://r5alpine.hu/tipusok/) - Renault 5 Alpine (1976)Renault 5 Alpine Cupé (1977)Renault 5 Alpine Gr2 (1977)Renault 5 Alpine Turbo (1977)Renault 5 Alpine Turbo Cupé (1983)
- [Taubmann Historic](https://r5alpine.hu/taubmann-historic-racing/) - A Taubmann Historic Racing Team, ez a furcsa nevű kis magyar csapat, egy homológ R5 Alpine Gr2-vel három évig 2013-2015 szerepelt a magyar historic bajnokságban, ahol egész szép eredményeket értek el. Sajnos a történet a 2015-ös Mecsek Rallyn ért véget ahol is összetörték a 6. gyorsaságin a kocsit. A csapat 2016-2017-ben egy e30-as BMW-vel további
- [R5 Alpine Turbo Cupé](https://r5alpine.hu/r5-alpine-turbo-cupe/)
- [R5 Alpine Cupé](https://r5alpine.hu/r5-alpine-cupe/)
- [Kapcsolat](https://r5alpine.hu/kapcsolat/)
- [Versenyben](https://r5alpine.hu/versenyben/) - Híres Renault 5 Alpine versenyző akik szép eredményeket értek el ezzel a típussal: Ferjáncz Attila (HUN)Jean Ragnotti (FR)Guy Fréquelin (FR)Blazej Krupa (PL)Jelenkor
- [R5 Alpine Gr2](https://r5alpine.hu/r5-alpine-gr2/)
- [R5 Alpine Turbo](https://r5alpine.hu/r5-alpine-turbo-2/)
- [Renault 5 Alpine](https://r5alpine.hu/galeria/)
- [Blog](https://r5alpine.hu/blog/)

## Kategóriák

- [Blog](https://r5alpine.hu/category/blog/)

## Címkék

- [Renault](https://r5alpine.hu/tag/renault/)
- [Renault R5](https://r5alpine.hu/tag/renault-r5/)
- [Renault R5 TL](https://r5alpine.hu/tag/renault-r5-tl/)
- [Renault Classic](https://r5alpine.hu/tag/renault-classic/)